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三电联调仿真测试

整车EOL下线测试

新能源汽车VCU、BMS、MCU仿真测试系统实验室

方案特点：
1) MCU HiL, VCU/HCU HiL, BMS HiL可独立运行，可虚拟驾驶系统、数据显示设备联合运行；系统联合运行无需硬件改动就可切换
2) 数据显示设备可独立显示每个HiL系统状态，也可以整体显示，显示器使用无边框显示器进行无缝连接
3) 提供典型混合动力整车模型、BMS, MCU, VCU/HCU控制策略，进行独立测试和联合测试
4) BMS/MCU/VCU/HCU的HiL系统能够与相应的控制器、以及联合控制器组进行开环、闭环测试
5) 系统中设备采用模块化设计方便设计和更换

1) BMS HiL仿真测试系统 2) MCU HiL仿真测试系统 3) VCU/HCU HiL仿真测试系统 4) 虚拟驾驶系统 5) 数据显示系统 6) MCU HiL, BMS HiL, VCU/HCU HiL及虚拟驾驶系统和数据显示系统联合运行

三电联调仿真测试

随着新能源动力部件（电机及控制、动力电池及控制、新型传动系统等）的技术日渐成熟，动力系统匹配性能逐步成为新能源汽车整车性能的决定性因素之一。

一般的，动力系统匹配主要是指，根据整车设计指标和用户定位，确定所选的动力部件是否合理，动力系统布局是否高效，整车控制策略是否可以最优化的协调部件工作等方面的研究，而并不着重研究某些核心部件的性能。特别的，在设计初期，动力系统匹配的研究直接对动力部件、系统布局提出设计要求，从宏观上甚至影响整车设计的成败。

完成新能源汽车关键技术研发平台建设，实现动力域控制器在虚拟环境中的仿真测试，包括电池管理系统（BMS）、电机控制器（MCU）及整车控制器（HCU/VCU）的仿真测试。整个实验系统主要包括：

为方便新能源汽车动力系统匹配性能研究，意昂神州成功推出基于动力域的实验台，本实验台为一种通用研发平台，包含动力域、驾驶虚拟、整车道路环境、控制等多个子系统的仿真模型，也包含电机及其加载、电池及电子负载、驾驶操作等多种实车硬件设备和负载模拟设备，从而实现动力系统的动力域的各种开发、测试功能。动力系统匹配实验台的目的主要体现在：

1) 通过模拟驾驶环境（包括驾驶员习惯、道路环境、车辆其他部件工作状态等）：一方面，验证已有新能源汽车的动力系统设计，包括系统框架、部件选型、匹配控制策略等。另一方面，优化控制系统，进行匹配算法、参数标定、控制逻辑等方面的性能提升。
2) 针对新的新能源汽车需求，为动力系统部件和框架设计提出具体的参数要求和设计要求，直接指导整车设计。

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整车EOL下线测试

随着汽车行业的不断发展，汽车的需求及其产量不断增加，如何保证汽车的出厂质量，是整车厂关注的最终目标之一。其中，整车下线检测（EOL）针对整车进行设计开发，是整车级别的下线测试，是车辆交付客户前的最后一道检测工序，是整车下线必不可少的测试过程。

意昂神州基于十多年汽车测控领域丰富的工程经验，面向国内汽车整车厂推出了成熟、稳定的整车等电位检测系统、整车安规检测系统、整车交直流充电检测系统、整车故障检测系统以及手持故障诊断仪，满足国家相关政策和标准的要求，用于整车的故障下线检测，已经成功应用于国内多家新能源整车厂客户，产品质量和技术服务获得了客户的一致好评。

1) 等电位测试台；
2) 整车测试台；
3) 交直流充电测试台；
4) 绝缘测试台；
5) 手持诊断仪。

系统组成

1.模块化系统设计，便于维护升级； 2.扫码自动化测试，自动打印测试报表； 3.报表格式支持自定义，打印内容可配置； 4.测试过程界面可视，便于观察判断，支持多界面显示； 5.多级权限管理，支持灵活的系统配置； 6.成熟的数据管理架构，满足产线数据管理需求；

技术先进性

1.故障诊断测试 2.直/交流充电测试 3.等电位/电位均衡测量 4.绝缘电阻测试 5.数据流读取 6.参数配置 7.软件刷写 8.VIN读写 9.MES交互 10.数据存储 11.报表打印

功能

新能源汽车整车下线检测解决方案

整车下线（EOL）测试系统布局示例